{"id":14568,"date":"2021-07-27T13:48:55","date_gmt":"2021-07-27T11:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dga.de\/hitzebestaendiges-material-sorgt-fuer-sicheren-personennahverkehr-in-stettin\/"},"modified":"2021-07-30T08:50:00","modified_gmt":"2021-07-30T06:50:00","slug":"hitzebestaendiges-material-sorgt-fuer-sicheren-personennahverkehr-in-stettin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dga.de\/fr\/hitzebestaendiges-material-sorgt-fuer-sicheren-personennahverkehr-in-stettin\/","title":{"rendered":"Un mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur pour des transports publics s\u00fbrs \u00e0 Szczecin"},"content":{"rendered":"

Un mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur pour des transports publics s\u00fbrs \u00e0 Szczecin<\/h1><\/div>

Le groupe dga fournit la masse de scellement bitumeuse pour rails BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV pour la r\u00e9novation de tramways<\/h2><\/div>

Avec 12 Lignes, 101 arr\u00eats et une longueur de rail de pr\u00e8s de 66 kilom\u00e8tres, le tramway de Szczecin dessert environ 64 millions d’utilisateurs par ann\u00e9e et constitue ainsi la charni\u00e8re principale des transports publics dans la septi\u00e8me plus grande ville de Pologne. Dans le cadre de la grande op\u00e9ration de r\u00e9novation des rails de tramway du centre-ville de Szczecin, Dortmunder Gu\u00dfasphalt GmbH & Co. KG fournit avec sa masse de scellement bitumeuse pour rails BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV un produit qui r\u00e9pond aux exigences strictes de ce domaine d’application et assure une adh\u00e9rence optimale entre les rails et le rev\u00eatement d’enrob\u00e9 adjacent.<\/p>\n

L’une des principales exigences ici est la forte exposition \u00e0 la chaleur en \u00e9t\u00e9. La lumi\u00e8re directe du soleil et une temp\u00e9rature de l’air allant jusqu’\u00e0 40 degr\u00e9s Celsius peut causer un r\u00e9chauffement de l’enrob\u00e9 allant jusqu’\u00e0 80 degr\u00e9s. Cons\u00e9quence possible : la masse de scellement bitumeuse pour rails fond, ce qui rend impossible la circulation sur les voies. Le trafic est alors paralys\u00e9 jusqu’\u00e0 ce que les d\u00e9g\u00e2ts soient r\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la chaleur v\u00e9rifi\u00e9e et test\u00e9e<\/strong>
\n\u00ab En tant que l’un des principaux fabricants de produits bitumineux pour la construction des routes dot\u00e9 d’une expertise de plusieurs ann\u00e9es dans le domaine des rails de tramway, ce probl\u00e8me nous est familier \u00bb, explique Stefaan Haerinck, responsable de ventes du Groupe dga. C’est pourquoi, en collaboration avec l’applicateur local, la soci\u00e9t\u00e9 MBJ Plus s.c., qui ach\u00e8te des produits dga depuis 2003 par l’interm\u00e9diaire de l’entreprise partenaire du groupe dga en Europe de l’Est, BIGUMA BOHEMIA, s. r. o., l’entreprise a opt\u00e9 pour la masse de scellement bitumeuse pour rails modifi\u00e9e par des polym\u00e8res BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV. En raison de sa composition, cette masse est particuli\u00e8rement r\u00e9sistante \u00e0 une exposition prolong\u00e9e \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Cela a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 avec succ\u00e8s \u00e0 travers des tests approfondis en laboratoire ainsi que par des projets ant\u00e9rieurs.
\nPar ailleurs, gr\u00e2ce \u00e0 sa configuration plastique-\u00e9lastique, la masse BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV offre un \u00e9quilibre optimal entre l’absorption des mouvements et la r\u00e9duction des tensions dans le joint, ce qui augmente la dur\u00e9e de vie de la masse. Stefaan Haerinck : \u00ab Avec BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV, nous ne contribuons pas seulement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du trafic ferroviaire, mais nous donnons \u00e9galement aux communes une s\u00e9curit\u00e9 de planification \u00bb.<\/p>\n

Environ 30 kilom\u00e8tres de rails de tramway seront r\u00e9nov\u00e9s \u00e0 Szczecin sur une p\u00e9riode de 2 ans. Pour cela, nous appliquerons pr\u00e8s de 70 tonnes de masse de scellement bitumeuse pour rails BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV. Nous utiliserons \u00e9galement le primaire appropri\u00e9 COLZUMIX\u00ae- Haftgrund, qui forme une couche solidement adh\u00e9rente sur le rail en combinaison avec la masse. Pour Jan Budaj, propri\u00e9taire de MBJ Plus s.c., outre les aspects qualitatifs, la facilit\u00e9 d’application et la fiabilit\u00e9 des d\u00e9lais de livraison sont \u00e9galement des facteurs d\u00e9cisifs dans le choix du mat\u00e9riau : \u00ab Plus le coulage d’une masse est rapide et facile, plus notre travail est \u00e9conomique. De plus, tous les usagers seront satisfaits si nous pouvons cl\u00f4turer le chantier rapidement afin de permettre au trafic de reprendre sans interruption. Tout cela ne serait pas possible sans les d\u00e9lais de livraison fiables de BIGUMA BOHEMIA \u00bb.<\/p>\n

La masse BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV r\u00e9pond aux exigences de la norme \u00ab Conditions techniques de livraison pour produits de remplissage de joints dans les surfaces de circulation (TL Fug-StB) \u00bb et peut \u00eatre utilis\u00e9e dans les fixations d’enrob\u00e9, de b\u00e9ton ou de pav\u00e9s. Le groupe dga propose la masse de scellement bitumeuse pour rails par d\u00e9faut dans des f\u00fbts en t\u00f4le mince et dans un carton recouvert de silicone. Vous trouverez plus d’informations sur ce groupe de produits ici<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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\"dga-Gruppe<\/a><\/span><\/div>
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Image 1 : Jan Budaj, propri\u00e9taire de MBJ Plus s.c. lors du remplissage de BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV dans le centre-ville de Szczecin<\/p>\n<\/div>

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\"dga-Gruppe<\/a><\/span><\/div>
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Image 2 : La masse de scellement bitumeuse pour rails BIGUMA\u00ae- BAB 20 ZTV forme, avec le primaire correspondant COLZUMIX\u00ae- Haftgrund, une couche solidement adh\u00e9rente sur le rail<\/p>\n<\/div>

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Downloads<\/p>\n<\/div>

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<\/i>Image 2 en jpg<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1079],"tags":[],"class_list":["post-14568","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pressematerial-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14568\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}