{"id":21832,"date":"2024-09-25T12:35:00","date_gmt":"2024-09-25T10:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dga.de\/temperaturabgesenkter-asphalt\/"},"modified":"2024-10-01T15:29:18","modified_gmt":"2024-10-01T13:29:18","slug":"temperaturabgesenkter-asphalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dga.de\/fr\/temperaturabgesenkter-asphalt\/","title":{"rendered":"Protection du climat et de l&rsquo;environnement dans la construction des routes avec de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1144px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:66.666666666667%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:3.84%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:2.88%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h1 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Protection du climat et de l&rsquo;environnement dans la construction des routes avec de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Avec un classique de sa vaste gamme de produits, la soci\u00e9t\u00e9 Dortmunder Gu\u00dfasphalt GmbH &amp; Co. KG fait forte impression lors du Congr\u00e8s allemand des routes et des transports 2024 organis\u00e9 par la Forschungsgesellschaft f\u00fcr Stra\u00dfen-und Verkehrswesen e. V. (FGSV) : l&rsquo;additif r\u00e9actif, de surface actif Colzuphalt\u00ae.<\/p>\n<p>Colzuphalt\u00ae, qui a une faible viscosit\u00e9 \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, est utilis\u00e9 comme additif directement dans la centrale d&rsquo;enrobage ou comme agent de liaison pr\u00e9fabriqu\u00e9 dans la production d&rsquo;asphalte. La temp\u00e9rature d&rsquo;\u00e9pandage du m\u00e9lange asphaltique peut \u00eatre r\u00e9duite jusqu&rsquo;\u00e0 30 \u00b0C.<\/p>\n<p>L&rsquo;application de l&rsquo;asphalte \u00e0 basse temp\u00e9rature ainsi produit pr\u00e9sente de nombreux avantages en mati\u00e8re de protection du climat, de l&rsquo;environnement et de la protection au travail :<\/p>\n<ul>\n<li>la concentration des vapeurs et des a\u00e9rosols est minimis\u00e9e<\/li>\n<li>l&rsquo;abaissement de la temp\u00e9rature de l&rsquo;asphalte permet d&rsquo;\u00e9conomiser de l&rsquo;\u00e9nergie lors de la production du m\u00e9lange asphaltique<\/li>\n<li>dans le m\u00eame temps, les \u00e9missions de CO\u2082 sont r\u00e9duites et le bilan \u00e9nerg\u00e9tique global est am\u00e9lior\u00e9<\/li>\n<li>car Colzuphalt\u00ae \u00e9tant un additif de surface actif, il ne modifie pas les propri\u00e9t\u00e9s de l&rsquo;agent de liaison selon les sp\u00e9cifications TL Bitume<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab Alors que la protection de l&rsquo;environnement et du climat a pris de l&rsquo;importance seulement ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans la construction des routes, notre entreprise propose ce produit \u00e0 ses clients depuis des d\u00e9cennies et contribue ainsi \u00e0 la pr\u00e9servation des ressources \u00bb, explique Stefaan Haerinck, directeur commercial de la construction des routes au sein du groupe dga.<\/p>\n<p>D\u00e9j\u00e0 depuis des ann\u00e9es, Colzuphalt\u00ae est utilis\u00e9 avec succ\u00e8s sur de nombreux tron\u00e7ons expos\u00e9s de voies de communication, en particulier sur les tabliers de pont. C\u2019est ce qu\u2019illustre \u00e9galement le fait que l\u2019Institut f\u00e9d\u00e9ral de recherche dans le domaine routier et autoroutier (Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen, BASt) r\u00e9pertorie Colzuphalt\u00ae comme un produit reconnu pour faire baisser la temp\u00e9rature dans l\u2019asphalte (cf. \u00ab Recueil d&rsquo;exp\u00e9riences sur l&rsquo;utilisation de produits finis et d&rsquo;additifs pour la r\u00e9duction de la temp\u00e9rature de l&rsquo;asphalte \u00bb, BASt).<\/p>\n<p>Du 23 au 25 octobre 2024, notre \u00e9quipe commerciale comp\u00e9tente sera disponible pour r\u00e9pondre \u00e0 vos questions sur le produit et ses applications possibles au stand N43. Nous esp\u00e9rons vous voir tr\u00e8s prochainement !<\/p>\n<p>Congr\u00e8s allemand des routes et des transports 2024<br \/>\nCentre de Conf\u00e9rences Mondial de Bonn (WCCB)<br \/>\nPlatz der Vereinten Nationen 2<br \/>\n53113 Bonn<br \/>\nStand : <strong>N43<\/strong><\/p>\n<p>Vous trouverez <a href=\"https:\/\/dga.de\/fr\/produkt\/colzuphalt\/\">ici<\/a> d&rsquo;autres informations sur Colzuphalt \u00ae.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:33.333333333333%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:5.76%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:3.84%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:20px;width:100%;\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1081],"tags":[],"class_list":["post-21832","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-de-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21832\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dga.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}